L'EPA Plaine de France lance un marché d'étude pour élaborer le schéma directeur de développement de la façade ouest de l'aéroport. Le périmètre d'étude, encore instable, englobe la gare TEN et l'entrée du parc George-Valbon, maintenant mieux connu comme le possible "Central Park" grand parisien. La consultation fait également suite à la désignation, avant l'été, de Christian de Portzamparc et Alphaville à la tête de groupements d'études sur le secteur de l'entrée d'aéroport. Dans cet autre secteur, la communauté d'agglomération lance une mission de conduite d'opération pour aménager une gare routière autour de l'autre gare de la tangentielle ferrée TEN.
Même si "les grandes lignes philosophiques" font consensus, "l’épreuve de la réalité revêt généralement des résistances fortes", diagnostique-t-on à la direction générale des services techniques de la Ville. Cette dernière cherche à présent une maîtrise d'oeuvre infrastructure pour six secteurs de projets "à la charnière du développement" rochelais. Tous illustrent des problèmes ciblés par la nouvelle majorité : le rapport à la voiture individuelle, l'appropriation et l'accès au centre historique, le rejet des "familles ordinaires d'actifs" vers les périphéries, la vie commerciale "hors des urbanisations dédiées"...
La Ville lance un appel à projet pour les 4 350 m² de la parcelle Pieraccini. L'acquéreur devra démolir le hangar existant et proposer un programme mixte à dominante habitat, pour une constructibilité maximale envisagée de 4 100 m².
Attention, sans indication de la surface de la parcelle, le permis de construire ne peut pas être ensuite délivré par le maire. Car le permis de construire portant sur une parcelle située en ZAC ne peut être délivré en l’absence de connaissance de la surface sur laquelle la construction est possible - que ce soit par un cahier des charges ou un autre moyen. Les chroniques de Michel Huet, avocat, sont rassemblées dans la rubrique Pratique Juridique, dans le menu en haut des pages de cadredeville.com.
